이 문제를 완전히 해결하고 설치 요구 사항을 충족하기 위해 다시 설치했습니다.엄격한 수직과 수평을 유지하기 위해 베이스의 환형 가공면에 기포 수준기와 펜던트로 베이스의 중심선을 확인하고 조정쐐기를 사용하였다.베이스의 높이를 조정한 후 2차 그라우팅용 앵커 나사를 조입니다.2차 그라우팅층이 굳으면 파쇄기 바닥에서 조정쐐기철을 빼내고 틈을 시멘트로 메운 후 틀의 설치기준에 따라 확인한다.드라이브 샤프트를 설치할 때 바디 베이스와 드라이브 샤프트 프레임의 플랜지 플랜지 사이의 조정 개스킷을 줄이고 피니언을 축 방향으로 10mm 이동하여 크고 작은 베벨 기어의 외부 단면을 정렬합니다.이런 식으로 두 기어의 맞물림 간격을 보장하기 위해 큰 기어를 올려야하므로 편심 부싱 아래의 조정 심을 늘리고 큰 기어의 위치를 조정하고 두 기어의 맞물림 백래시를 측정하여 1.88mm가 됩니다.
보울 베어링 프레임을 설치할 때 보울 베어링 프레임의 하단이 대형 베벨 기어의 상단과 간섭되는 것을 발견했습니다.구동축 커플링을 손으로 돌리면 보울 베어링 프레임의 바닥면과 큰 베벨 기어 소리가 들렸습니다.상단에서 마찰음이 발생합니다.계속해서 크러싱 콘을 설치합니다.메인 샤프트와 코니컬 부싱 사이의 간격은 1.52mm로 측정됩니다.모든 부품을 분해하고 확인한 후 요구 사항을 충족하고 사용할 수 있습니다.따라서 대형 베벨 기어의 균형추 쪽 높이가 낮아집니다.5mm 동시에 그릇 모양의 베어링 프레임과 프레임의 접촉면 사이에 6mm 두께의 링 개스킷을 추가하고 분쇄 콘을 설치하고 메인 샤프트와 콘 부싱 사이의 간격을 측정하여 1.86mm입니다.
크러싱 콘과 스페리컬 베어링의 마찰면, 크러싱 콘과 원추형 구리 슬리브, 편심 샤프트 슬리브 및 동체 구리 슬리브는 큰 압력을 받기 때문에 윤활은 크러셔에 매우 중요합니다.기계는 중앙 집중식 윤활을 위해 얇은 오일을 채택하고 윤활유는 두 가지 방법으로 기계에 들어갑니다.기계 하부의 오일 주입구 L은 기계 내부로 들어간 후 3개의 분기로 나누어 중공 편심축의 내측면과 외측면에 각각 도달합니다.메인 샤프트 중앙의 오일 주입구는 볼 모양의 베어링에 도달하여 구멍을 통해 크고 작은 기어에 윤활유를 공급한 다음 작은 베벨 기어 하단의 오일 회수 구멍에서 돌아옵니다.기름.다른 하나는 변속기 샤프트 프레임의 구멍을 통해 오일에 들어가 변속기 베어링을 윤활하고 오일은 작은 베벨 기어 하단의 오일 회수 구멍과 더스트 커버의 오일 회수 구멍을 통해 반환됩니다.오일이 별도의 파이프라인을 통해 오일 탱크로 반환되면 얇은 오일 윤활 시스템을 철저히 청소하고 다양한 오일 회로를 준설하고 모든 윤활유를 교체합니다.
반복 검사 후 콘 크러셔의 각 일치 부품 치수가 설치 요구 사항을 충족합니다.구동축 커플 링은 손으로 수동으로 작동되며 가볍고 막히지 않습니다.오일 펌프를 시동하고 안전 밸브를 조정하여 오일 압력을 1.1kg/cm에서 안정화하고 오일 흐름이 안정되면 무부하로 시동하고 약 2시간 동안 계속해서 공회전 테스트를 실행합니다.중심선 주변의 부러진 콘의 회전 수는 13r/min입니다.크러싱 콘은 광산 배출 직후 역전되며 베벨 기어는 주기적 소음이 없습니다.동시에 다른 매개 변수는 크러셔가 정상적으로 실행되고 있음을 보여줍니다.크러셔를 4년 가까이 사용했기 때문에 이가 부러지는 사고가 없어 농축기의 정상적인 생산을 보장합니다.기어 및 관련 액세서리의 소비만으로 비용은 거의 100,000위안입니다.
게시 시간: 2022년 4월 28일